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Mobilidade inteligente: SMS A2P e dados móveis

Um SIM desde a fábrica, local onde o veículo opera.

Unicom Americas – Mobile Business equipe

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Em números

  • O Brasil classifica e-bikes e veículos similares pela Resolução 996/2023 do Contran; outros mercados usam suas próprias categorias de veículo, e a categoria decide quais regras se aplicam.
  • Um rastreador de duas rodas é limitado em energia: a linha de ignição avisa quando o veículo se move, e o intervalo de posição decide tanto o histórico de trajetos quanto a conta de dados.
  • Um imobilizador é uma função de segurança. Cortar o motor em movimento é um perigo, então o comando deve ser recusado a menos que o veículo esteja parado ou em velocidade de caminhada.
  • A EN 15194 limita e-bikes com pedal assistido a 250 W e 25 km/h; acima disso o veículo é de outra categoria, com outras questões de homologação e de seguro.
  • Gabinetes de troca de baterias são o dispositivo mais movimentado de uma frota compartilhada: controle de fechadura, estado da bateria e autorização de pagamento compartilham um único link sempre ativo.

Esta página não é aconselhamento jurídico.

Cenários

Motos

Rastreadores antirroubo e telemática de frota para motos, com imobilização antirroubo iniciada pelo proprietário que só age com o veículo parado ou em baixa velocidade. O rastreador acorda na ignição, reporta posição e movimento, e dorme quando a moto está estacionada, então um alerta de moto roubada depende do limiar de movimento, não de uma transmissão constante. Ligue-o a uma alimentação comutada, com uma bateria de reserva para o caso de a principal ser cortada. Versões de frota acrescentam identificação do piloto e intervalos de manutenção; versões de consumidor devem dizer o que o proprietário pode ver e quem mais pode. A calculadora de bateria converte o padrão de dormir e acordar em um orçamento de energia.

E-bikes e bicicletas

Conectividade de rastreador e de frota para e-bikes e frotas de bicicletas, instalada na montagem e cobrada por unidade ativa. Uma e-bike com pedal assistido reporta nível de assistência, estado de carga da bateria e códigos de erro de seu controlador do motor, sistema de gestão de baterias e display. O próprio rastreador envia pouco, então o plano é definido pela frequência de atualização e por quantas vezes a plataforma de frota consulta. Bicicletas sem motor não têm fonte de energia alguma, o que leva o projeto para uma bateria de longa duração e um intervalo de posição medido em horas, não em segundos.

Patinetes e triciclos

Patinetes de entrega e de aluguel com localização, status do imobilizador e telemetria de serviço em um único perfil de dados. Triciclos acrescentam um segundo negócio: o operador quer taxa de utilização e o motorista quer que o veículo dê a partida. Um patinete de aluguel pode oferecer uma desativação remota iniciada pelo proprietário, aplicada somente com o veículo parado ou em baixa velocidade; uma geocerca que encerre o aluguel na borda da área permitida; e um link que sobreviva ao celular do condutor descarregar. Patinetes elétricos pessoais, skates elétricos e hoverboards precisam apenas de um acessório antifurto compacto que reporte posição e movimento. Mantenha as decisões críticas de segurança no veículo; a plataforma é uma conselheira, não o que mantém o condutor em pé.

Frotas compartilhadas e troca de baterias

Veículos de duas rodas compartilhados e gabinetes de troca com links sempre ativos para fechaduras, estado de pagamento e inventário de baterias. A fechadura e o gabinete são os dois dispositivos que não podem ficar offline por muito tempo: uma fechadura que não abre encerra um aluguel, e um gabinete que não consegue reportar estado deixa baterias carregadas presas. A identidade da bateria importa tanto quanto a identidade do veículo, então registre o número de série do pack de baterias associado à vaga e o estado de carga em cada troca. Um gabinete em um depósito movimentado também é um pequeno terminal de pagamento, então seu caminho de autorização merece o mesmo cuidado de um POS de balcão.

Frotas de aluguel e assinatura

Modelos de assinatura e aluguel acrescentam um ciclo de vida ao veículo: integração inicial, registro de condição, área permitida e fim de contrato. Fotografe o veículo na entrega, guarde as imagens vinculadas ao contrato e trate o rastreador como a fonte de evidência para quilometragem e localização. No fim de um contrato, qualquer desativação remota é iniciada pelo proprietário, aplicada somente com o veículo parado ou em baixa velocidade, e registrada com quem pediu e quando. Parceiros de seguro e de recuperação precisam de um acordo de compartilhamento de dados antes de um incidente, porque o histórico de localização é dado pessoal.

Quem compra isto

  • SIM ou eSIM instalado de fábrica com um SKU por região.
  • Teste de perfil antes do embarque, não depois da entrega.
  • Um rastreador que dorme corretamente, para que a promessa de bateria sobreviva ao primeiro inverno.

Realidade de dados

Perfis de dispositivo indicativos compilados de pesquisa pública. Confirme o perfil do seu hardware ao cotar.

PerfilMB/mêsRATSIM
Rastreador antifurto para moto 3–30 Cat-1, Cat-1 bis, 2G fallback MFF2, multi-IMSI
T-Box de moto elétrica (de fábrica) 30–200 Cat-1 bis SGP.32, multi-IMSI
Three-wheeler (mototaxi or cargo trike) terminal 5–30 Cat-1 multi-IMSI
Private e-bike anti-theft tracker 1–5 LTE-M, Cat-1 IoT SIM
Smart e-bike with factory-fitted 4G or eSIM 10–50 Cat-1, Cat-1 bis SGP.32, multi-IMSI
Rider rental vehicle tracker 10–50 Cat-1 IoT SIM, local profile
E-scooter anti-theft accessory 1–5 LTE-M, Cat-1 IoT SIM
Trava e controlador de bicicleta compartilhada 5–30 Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M multi-IMSI, SGP.32, local profile
Mechanical shared-bike smart lock (battery or solar) 1–3 NB-IoT, LTE-M IoT SIM, local profile
Controlador de patinete elétrico compartilhado 10–50 Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M multi-IMSI, SGP.32, local profile
Swap battery BMS 5–20 Cat-1 MFF2
Armário de troca ou recarga de baterias 1000–10000 Cat-4, router data SIM
Smart helmet or motorcycle dashcam 500–5000 Cat-4 IoT SIM

Admissão de dispositivos

  • Veículos de duas rodas de consumidor apenas para uso particular; nenhuma função remota além da imobilização antirroubo iniciada pelo proprietário, aplicada somente com o veículo parado ou em baixa velocidade.
  • Frotas comerciais informam suas cidades de operação no momento da cotação.
  • Frotas que compartilham localização com seguradoras ou parceiros de recuperação informam o acordo de compartilhamento de dados.

RAT

PortadorNota
LTE Cat-1 e Cat-1 bis Portadora padrão para rastreadores e gabinetes; o Cat-1 bis mantém o custo do módulo e a contagem de antenas baixos.
LTE-M Rastreadores de baixo consumo onde a operadora o implantou.
Fallback 2G Somente onde ainda houver serviço; confira o cronograma de desligamento.

Pacote de produtos

Perguntas frequentes

Os rastreadores funcionam entre fronteiras?
Sim, com perfis multi-IMSI ou eSIM que permanecem locais por mercado. Informe as rotas e definimos a combinação de perfis.

E os limites de roaming do Brasil?
As regras brasileiras para SIMs estrangeiros ainda não estão definidas; veículos de longa duração usam um perfil local brasileiro. Um perfil que serve a um visitante pode não servir a um veículo registrado lá, porque o caso do residente é julgado de forma diferente do caso do visitante.

O rastreador pode cortar o motor remotamente?
Imobilização antirroubo iniciada pelo proprietário, aplicada apenas com o veículo parado ou em baixa velocidade. Isso é um requisito de dispositivo e de plataforma, não uma preferência.

Com que frequência um rastreador deve reportar?
Tão frequentemente quanto o caso de uso precisar e a bateria permitir. Rastreamento adaptativo, com um intervalo rápido em movimento e um lento estacionado, costuma superar um intervalo fixo tanto na qualidade da posição quanto no custo de dados.

O que deve acontecer quando uma moto é reportada como roubada?
Notifique o proprietário, compartilhe a última posição conhecida com o parceiro de recuperação e crie uma geocerca na área em vez de perseguir um ponto ao vivo. Não instrua o condutor nem a equipe de recuperação a intervir fisicamente, e mantenha o histórico de localização sob a regra de retenção acordada com o proprietário.

Fontes

  1. GSMA SGP.32: provisionamento remoto de eSIM IoT
  2. 3GPP TS 36.214: medições da camada física

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