スマートモビリティ：A2P SMSとモバイルデータ

工場出荷時から1枚のSIM。稼働する場所ではローカルに。

Unicom Americas – Mobile Business チーム

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ブラジルでは、電動自転車などの車両をContran決議996/2023に基づいて分類しています。他の市場はそれぞれ独自の車両区分を用いており、その区分によって適用されるルールが決まります。
二輪車用トラッカーは電力に制約があります。イグニッション線が車両の移動をトラッカーに伝え、測位間隔が位置履歴とデータ料金の両方を左右します。
イモビライザーは安全機能です。走行中のエンジン停止は危険なため、車両が停止しているか歩行程度の速度でない限り、コマンドを拒否する必要があります。
EN 15194は、ペダルアシスト式電動自転車の上限を250 W、25 km/hと定めています。これを超える車両は別の区分となり、型式認証や保険に関する論点も異なります。
バッテリー交換キャビネットは、シェアリングフリートで最も稼働の多いデバイスです。ロック制御、バッテリーの状態、決済の承認が、常時接続の1本の回線を共有します。

このページは法的助言ではありません。

シナリオ

バイク

バイク向けの盗難防止トラッカーとフリートテレマティクス。オーナーが起動する盗難防止用のイモビライズ機能は、車両が停止中または低速走行中の場合にのみ作動します。トラッカーはイグニッションで起動し、位置と動きを報告し、駐車中はスリープします。そのため盗難アラートは、常時のデータ送信ではなく、動きのしきい値に左右されます。トラッカーはキー連動の電源に直結し、メインバッテリーが切断された場合に備えてバックアップバッテリーを搭載してください。フリート向けモデルはライダーの識別と整備間隔を追加します。一般消費者向けモデルでは、オーナーが何を閲覧でき、ほかに誰が閲覧できるかを明示すべきです。バッテリー見積もりツールは、スリープと起動のパターンを電力予算に換算します。

電動自転車と自転車

電動自転車とペダル式自転車のフリート向けのトラッカーとフリート接続。組み立て時に装着し、稼働中のユニットごとに課金します。ペダルアシスト式電動自転車は、モーターコントローラー、バッテリー管理システム、ディスプレイから、アシストレベル、バッテリーの充電状態、エラーコードを報告します。トラッカー自体の送信量はわずかなため、プランは更新頻度と、フリートプラットフォームがポーリングする頻度で決まります。モーターのない自転車には電源がまったくないため、設計は長寿命バッテリーと、秒単位ではなく時間単位の測位間隔に向かいます。

スクーターと三輪車

配達用とレンタル用のスクーターの位置、イモビライザーの状態、整備用テレメトリーを1つのデータプロファイルで扱います。三輪車には2つ目のビジネスが加わります。運営事業者は稼働率を求め、ドライバーは車両が確実に始動することを求めます。レンタルスクーターでは、車両が停止中または低速走行中の場合にのみ適用される、オーナーが起動するリモート停止機能、許可エリアの境界でレンタルを終了するジオフェンス、ライダーのスマートフォンの電池が切れても維持される回線を提供できます。個人用の電動キックボード、電動スケートボード、バランスボードに必要なのは、位置と動きを報告する小型の盗難防止アクセサリーだけです。安全上重要な判断は車両側に残してください。プラットフォームにはその判断はできません。

シェアリングフリートとバッテリー交換

シェアリング二輪車と交換キャビネット向けに、ロック、決済状態、バッテリー在庫のための常時接続回線を提供します。ロックとキャビネットは、長時間オフラインにできない2つのデバイスです。開かないロックはレンタルを終わらせ、状態を報告できないキャビネットは充電済みバッテリーを取り残します。バッテリーの識別は車両の識別と同じくらい重要です。交換のたびに、パックのシリアル番号をスロットと充電状態に紐づけて記録してください。混雑したデポのキャビネットは小さな決済端末でもあるため、その承認経路にはカウンター型POSと同等の注意を払う必要があります。

レンタルとサブスクリプションのフリート

サブスクリプションとレンタルのモデルでは、車両にライフサイクルが加わります。オンボーディング、状態の記録、許可エリア、契約終了です。引き渡し時に車両を撮影し、画像を契約に紐づけて保存し、トラッカーを走行距離と位置の証拠源として扱ってください。契約終了時のリモート停止はすべてオーナーが起動し、車両が停止中または低速走行中の場合にのみ適用し、誰がいつ要求したかを記録します。保険会社や回収業者とは、事故が起きる前にデータ共有契約を結ぶ必要があります。位置履歴は個人データだからです。

導入する企業

リージョンごとに1つのSKUで、工場装着のSIMまたはeSIM。
プロファイルのテストは、納品後ではなく出荷前に。
正しくスリープするトラッカー。最初の冬を越えてもバッテリーの公称値が保たれます。

データの実態

公開調査をもとにまとめた参考用のデバイスプロファイルです。お使いのハードウェアのプロファイルは見積時にご確認ください。

プロファイル	MB/月	RAT	SIM
バイク用盗難防止トラッカー	3–30	Cat-1, Cat-1 bis, 2G fallback	MFF2, multi-IMSI
電動バイク・電動モペッド用 T-Box（工場装着）	30–200	Cat-1 bis	SGP.32, multi-IMSI
三輪車両（バイクタクシー・貨物三輪）用端末	5–30	Cat-1	multi-IMSI
個人向け電動自転車用盗難防止トラッカー	1–5	LTE-M, Cat-1	IoT SIM
4G または eSIM を工場搭載したスマート電動自転車	10–50	Cat-1, Cat-1 bis	SGP.32, multi-IMSI
ライダー向けレンタル車両トラッカー	10–50	Cat-1	IoT SIM, local profile
電動キックスクーター用盗難防止アクセサリー	1–5	LTE-M, Cat-1	IoT SIM
シェアサイクル・シェア電動自転車用ロックとコントローラー	5–30	Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M	multi-IMSI, SGP.32, local profile
機械式シェアサイクル用スマートロック（バッテリー式または太陽光式）	1–3	NB-IoT, LTE-M	IoT SIM, local profile
シェア電動キックスクーター用コントローラー	10–50	Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M	multi-IMSI, SGP.32, local profile
交換式バッテリーの BMS	5–20	Cat-1	MFF2
バッテリー交換・充電キャビネット	1000–10000	Cat-4, router	data SIM
スマートヘルメットまたはバイク用ドライブレコーダー	500–5000	Cat-4	IoT SIM

デバイスの認定

一般消費者向け二輪車は私的利用に限ります。オーナーが起動し、車両が停止中または低速走行中の場合にのみ適用される盗難防止用イモビライズ機能を除き、リモート機能はありません。
商用フリートは、見積もり時に運用都市を明示してください。
保険会社や回収業者と位置情報を共有するフリートは、そのデータ共有の取り決めを明示してください。

RAT

ベアラ	備考
LTE Cat-1およびCat-1 bis	トラッカーとキャビネットの標準ベアラー。Cat-1 bisはモジュールコストとアンテナ数を抑えます。
LTE-M	事業者が展開済みの場合の低消費電力トラッカー。
2Gフォールバック	サービスが継続している場所のみ。サンセットのタイムラインをご確認ください。

製品の組み合わせ

ホールセールデータ・eSIM

卸売モバイルデータ、eSIM、IoT SIM

デバイスのプリセットに基づいて容量を決め、ユニットごとにレポートする、トラッカーとキャビネット向けのデータプロファイル。モバイルデータとeSIMをご覧ください。フリートが実際にサービスを提供する市場全体でのeSIMオーケストレーション。プロファイルは工場で設定し、後から交換できます。居住者として使うケースは常時ローミングガイドで解説しています。

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よくある質問

トラッカーは国境を越えて使えますか？

はい。市場ごとにローカルで動作するマルチIMSIまたはeSIMプロファイルを使います。ルートをお知らせいただければ、プロファイルの組み合わせを決定します。

ブラジルのローミング制限についてはどうですか？

ブラジルの外国SIMに関するルールはまだ確定していません。長期間使用する車両には、ブラジルのローカルプロファイルを使用します。訪問者に適したプロファイルが、同国で登録された車両に適するとは限りません。居住者としての利用と訪問者としての利用は、異なるルールで判断されるためです。

トラッカーでエンジンを遠隔停止できますか？

オーナーが起動する盗難防止用のイモビライズ機能で、車両が停止中または低速走行中の場合にのみ適用されます。これは好みの問題ではなく、デバイスとプラットフォームの要件です。

トラッカーはどのくらいの頻度で報告すべきですか？

ユースケースが必要とし、バッテリーが許す範囲で報告します。走行中は短い間隔、駐車中は長い間隔にするアダプティブトラッキングは、位置の品質とデータコストの両面で、通常は固定間隔より優れています。

自転車の盗難が報告されたら、どうすべきですか？

オーナーに通知し、最後に確認された位置を回収業者と共有し、リアルタイムの点を追いかけるのではなくエリアをジオフェンスで囲みます。ライダーや回収チームに物理的な介入を指示しないでください。また、位置履歴はオーナーと合意した保存ルールに従って保管してください。

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