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Movilidad inteligente: SMS A2P y datos móviles

Una sola SIM desde fábrica, local donde vive.

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En cifras

  • Brasil clasifica las bicicletas eléctricas y los vehículos similares conforme a la Resolución 996/2023 del Contran; otros mercados usan sus propias categorías de vehículos, y la categoría decide qué normas aplican.
  • Un rastreador para vehículos de dos ruedas está limitado por la energía: la línea de encendido le indica cuándo se mueve el vehículo, y el intervalo de posicionamiento decide tanto el historial de posición como la factura de datos.
  • Un inmovilizador es una función de seguridad. Cortar el motor en marcha es un peligro, así que la orden debe rechazarse a menos que el vehículo esté detenido o a velocidad de caminata.
  • La EN 15194 limita las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido a 250 W y 25 km/h; por encima de eso, el vehículo es una categoría distinta, con otras cuestiones de homologación y seguros.
  • Los gabinetes de intercambio de baterías son el dispositivo más ocupado de una flota compartida: el control de la cerradura, el estado de la batería y la autorización de pago comparten un único enlace siempre activo.

Esta página no es asesoramiento legal.

Escenarios

Motocicletas

Rastreadores antirrobo y telemática de flota para motocicletas, con inmovilización antirrobo iniciada por el propietario que actúa solo mientras el vehículo está detenido o a baja velocidad. El rastreador despierta con el encendido, reporta posición y movimiento, y duerme cuando la moto está estacionada, así que una alerta de robo depende del umbral de movimiento y no de un flujo constante. Conéctelo con cable a una alimentación conmutada, con una batería de respaldo para el caso de que corten la principal. Las versiones de flota añaden identificación del conductor e intervalos de mantenimiento; las versiones para consumidores deben indicar qué puede ver el propietario y quién más puede verlo. El estimador de batería convierte el patrón de sueño y vigilia en un presupuesto de energía.

Bicicletas eléctricas y bicicletas

Conectividad de rastreador y de flota para bicicletas eléctricas y flotas de pedaleo, instalada en el ensamblaje y facturada por unidad activa. Una bicicleta eléctrica con pedaleo asistido reporta el nivel de asistencia, el estado de carga de la batería y los códigos de error de su controlador de motor, su sistema de gestión de batería y su pantalla. El rastreador en sí envía poco, así que el plan lo fija la frecuencia de actualización y la frecuencia con que consulta la plataforma de flota. Las bicicletas sin motor no tienen fuente de energía alguna, lo que empuja el diseño hacia una batería de larga duración y un intervalo de posicionamiento medido en horas, no en segundos.

Patinetes y vehículos de tres ruedas

Patinetes de reparto y alquiler con ubicación, estado del inmovilizador y telemetría de servicio en un solo perfil de datos. Los vehículos de tres ruedas añaden un segundo negocio: el operador quiere utilización y el conductor quiere que el vehículo arranque. Un patinete de alquiler puede ofrecer una desactivación remota iniciada por el propietario, aplicada solo mientras el vehículo está detenido o a baja velocidad; una geocerca que termine el alquiler en el borde del área permitida; y un enlace que sobreviva a que se apague el teléfono del usuario. Los patinetes eléctricos personales, los skateboards eléctricos y los hoverboards solo necesitan un accesorio antirrobo compacto que reporte posición y movimiento. Mantenga las decisiones críticas para la seguridad en el vehículo; la plataforma es un asesor, no lo que mantiene erguido al usuario.

Flotas compartidas e intercambio de baterías

Vehículos de dos ruedas compartidos y gabinetes de intercambio con enlaces siempre activos para cerraduras, estado de pagos e inventario de baterías. La cerradura y el gabinete son los dos dispositivos que no pueden estar fuera de línea mucho tiempo: una cerradura que no abre termina un alquiler, y un gabinete que no puede reportar su estado deja baterías cargadas varadas. La identidad de la batería importa tanto como la del vehículo, así que registre el número de serie del paquete frente a la ranura y el estado de carga en cada intercambio. Un gabinete en un depósito concurrido es también un pequeño terminal de pago, así que su ruta de autorización merece el mismo cuidado que un POS de mostrador.

Flotas de alquiler y suscripción

Los modelos de suscripción y alquiler añaden un ciclo de vida al vehículo: incorporación, registro de condición, área permitida y fin de contrato. Fotografíe el vehículo en la entrega, guarde las imágenes junto al contrato y trate el rastreador como la fuente de pruebas para el kilometraje y la ubicación. Al final de un contrato, cualquier desactivación remota es iniciada por el propietario, se aplica solo mientras el vehículo está detenido o a baja velocidad, y queda registrada con quién la solicitó y cuándo. Las aseguradoras y los socios de recuperación necesitan un acuerdo de intercambio de datos antes de un incidente, porque el historial de ubicación es dato personal.

Quién compra esto

  • SIM o eSIM instalada en fábrica con un SKU por región.
  • Pruebas del perfil antes del envío, no después de la entrega.
  • Un rastreador que duerme correctamente, para que la promesa sobre la batería sobreviva al primer invierno.

Realidad de datos

Perfiles de dispositivo indicativos compilados de investigación pública. Confirme el perfil de su hardware al cotizar.

PerfilMB/mesRATSIM
Rastreador antirrobo para motocicleta 3–30 Cat-1, Cat-1 bis, 2G fallback MFF2, multi-IMSI
T-Box de moto eléctrica (de fábrica) 30–200 Cat-1 bis SGP.32, multi-IMSI
Three-wheeler (mototaxi or cargo trike) terminal 5–30 Cat-1 multi-IMSI
Private e-bike anti-theft tracker 1–5 LTE-M, Cat-1 IoT SIM
Smart e-bike with factory-fitted 4G or eSIM 10–50 Cat-1, Cat-1 bis SGP.32, multi-IMSI
Rider rental vehicle tracker 10–50 Cat-1 IoT SIM, local profile
E-scooter anti-theft accessory 1–5 LTE-M, Cat-1 IoT SIM
Candado y controlador de bicicleta compartida 5–30 Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M multi-IMSI, SGP.32, local profile
Mechanical shared-bike smart lock (battery or solar) 1–3 NB-IoT, LTE-M IoT SIM, local profile
Controlador de patinete eléctrico compartido 10–50 Cat-1, Cat-1 bis, LTE-M multi-IMSI, SGP.32, local profile
Swap battery BMS 5–20 Cat-1 MFF2
Gabinete de intercambio o carga de baterías 1000–10000 Cat-4, router data SIM
Smart helmet or motorcycle dashcam 500–5000 Cat-4 IoT SIM

Admisión de dispositivos

  • Vehículos de dos ruedas para consumidores, solo para uso privado; ninguna función remota más allá de la inmovilización antirrobo iniciada por el propietario, aplicada solo cuando el vehículo está detenido o a baja velocidad.
  • Las flotas comerciales nombran sus ciudades de operación al solicitar la cotización.
  • Las flotas que comparten ubicación con aseguradoras o socios de recuperación indican el acuerdo de intercambio de datos.

RAT

PortadorNota
LTE Cat-1 y Cat-1 bis Portadora por defecto para rastreadores y gabinetes; Cat-1 bis reduce el costo del módulo y el número de antenas.
LTE-M Rastreadores de bajo consumo donde el operador lo haya desplegado.
Respaldo 2G Solo donde siga en servicio; consulte el calendario de apagado.

Paquete de productos

Preguntas frecuentes

¿Los rastreadores funcionan entre países?
Sí, con perfiles multi-IMSI o eSIM que se mantienen locales por mercado. Díganos las rutas y dimensionamos la combinación de perfiles.

¿Y los límites de roaming de Brasil?
Las reglas brasileñas para SIM extranjeras aún no están definidas; los vehículos de larga vida usan un perfil local brasileño. Un perfil que sirve para un visitante puede no servir para un vehículo registrado allí, porque el caso del residente se juzga de forma distinta al del visitante.

¿Puede el rastreador cortar el motor en remoto?
Inmovilización antirrobo iniciada por el propietario, aplicada solo cuando el vehículo está detenido o a baja velocidad. Es un requisito del dispositivo y de la plataforma, no una preferencia.

¿Con qué frecuencia debe reportar un rastreador?
Con la frecuencia que necesite el caso de uso y permita la batería. El rastreo adaptativo, con un intervalo rápido en movimiento y uno lento estacionado, suele superar al intervalo fijo tanto en calidad de posición como en costo de datos.

¿Qué debe ocurrir cuando se reporta una bicicleta robada?
Notifique al propietario, comparta la última posición conocida con el socio de recuperación y delimite la zona con una geocerca en lugar de perseguir un punto en vivo. No indique al usuario ni al equipo de recuperación que intervengan físicamente, y mantenga el historial de ubicación bajo la regla de retención acordada con el propietario.

Fuentes

  1. GSMA SGP.32: aprovisionamiento remoto de eSIM IoT
  2. 3GPP TS 36.214: mediciones de la capa física

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