Outil gratuit · Chine et réseau
Recherche de câbles sous-marins
Choisissez deux lieux et voyez les câbles publics qui les relient, la distance indicative et le plancher de latence, et si les options partagent une station d’atterrissage ou un corridor.
Pays ou station d’atterrissage. Les résultats se mettent à jour pendant la saisie.
Pays ou station d’atterrissage.
8 options · 0 directs · 8 avec un changement · Meilleur : TIKAL-AMX3 + New Cross Pacific (NCP) Cable System · 15 553 km · ≈ 152,5 ms aller-retour
Informations publiques sur les câbles sous-marins, à titre de référence. Elles n’indiquent pas où unicomam.com propose un service ; la disponibilité de chaque itinéraire est confirmée dans un devis.
Options d’itinéraire
Les câbles directs d’abord, puis les itinéraires avec un changement. Classés par distance indicative.
Direct 0
Un câble atterrit aux deux extrémités.
Un changement 8
Deux câbles se rejoignent dans un pays d’atterrissage commun.
Aucune option pour cette paire. Essayez un autre pays ou une autre station. Les données publiques ne couvrent pas toutes les paires.
Comparer les itinéraires
Choisissez deux ou trois options pour les comparer côte à côte.
Informations publiques sur les câbles sous-marins (instantané 2026-10-18)
Fonctionnement et limites
La base est un instantané public de 536 câbles sous-marins et 1 503 stations d’atterrissage, daté du 18 octobre 2026. Pour chaque câble, nous gardons le nom, l’année de mise en service, la longueur publiée et les coordonnées d’atterrissage. Le champ des propriétaires est retiré avant publication.
Une option directe est un câble avec une station d’atterrissage aux deux lieux. Une option avec un changement est constituée de deux câbles qui se rejoignent dans un pays d’atterrissage commun. La distance utilise la longueur publiée du câble lorsqu’elle existe ; sinon, la distance grand cercle entre les deux stations nommées, multipliée par 1,25. Le plancher de latence est la distance divisée par 204 km par milliseconde dans un sens, et le double pour l’aller-retour.
Les étiquettes de diversité comparent les stations nommées par chaque option et quatre corridors déduits de la géographie d’atterrissage : mer Rouge et Suez, détroit de Malacca, détroit de Luçon et Manche. Elles sont indicatives. La base ne contient pas la géométrie du câble ; la carte trace donc des lignes droites entre les stations, pas le tracé réel.
Informations publiques sur les câbles sous-marins, à titre de référence. Elles n’indiquent pas où unicomam.com propose un service ; la disponibilité de chaque itinéraire est confirmée dans un devis.
Sources de données et licences
Operator names, brands and codes shown here are public reference data compiled from national regulators and other public sources. Their appearance does not indicate any partnership, endorsement, agreement or connectivity between unicomam.com and the named operators. All trademarks belong to their owners. Data is provided “as is” with no warranty; verify against the official source before relying on it for routing, billing or compliance decisions.
Les informations réglementaires sont fournies à titre indicatif et ne constituent pas un avis juridique ; vérifiez le lien du régulateur et la date de « dernière vérification ».
Comment le trafic atteint la Chine par câble sous-marin
Un câble sous-marin est un chemin physique entre des stations d’atterrissage. Chaque extrémité est une plage où le câble rejoint la fibre terrestre, l’alimentation et les équipements d’un opérateur. Plusieurs opérateurs partagent le câble, et une station peut desservir de nombreux câbles. C’est pourquoi un itinéraire se décrit mieux par les stations qu’il utilise que par le nom du câble.
Le trafic d’Amérique latine vers la Chine traverse rarement le Pacifique sur un seul câble. Un chemin courant part d’une station au Mexique, au Brésil ou au Chili vers un pays de transit sur le chemin, change là pour un câble transpacifique et atterrit en Chine ou à Hong Kong. Le changement se fait dans un pays, pas forcément dans le même bâtiment : deux câbles peuvent se rejoindre dans un pays d’atterrissage et utiliser des stations différentes. L’outil appelle cela un changement et nomme le pays.
La distance fixe un plancher de latence. La lumière dans la fibre parcourt environ 204 kilomètres par milliseconde ; un chemin de 20 000 kilomètres ne peut donc pas descendre sous environ 98 millisecondes dans un sens, quel que soit l’équipement. Les itinéraires réels sont plus longs que le grand cercle et ajoutent commutation et files d’attente ; le plancher sert à planifier, ce n’est pas une mesure. L’outil utilise la longueur publiée lorsqu’elle existe, car elle est souvent plus longue que la ligne droite entre les stations.
La diversité est l’autre moitié de la décision. Deux options qui partagent une station d’atterrissage tombent ensemble si cette station ou son alimentation tombe. Deux options qui passent par la mer Rouge ou le détroit de Malacca partagent le risque de ce corridor même si leurs câbles diffèrent. Le tableau comparatif et le sélecteur de deux itinéraires cherchent des options qui évitent une station et un corridor communs, et le disent quand les données publiques n’offrent pas cette paire.
La carte est une aide. Elle marque les stations nommées par les options choisies et les relie par des lignes droites pour rendre la géographie visible. Ces lignes ne sont pas le tracé du câble. Utilisez les cartes d’itinéraire pour les câbles, les stations, la base de la distance, l’année de mise en service et les corridors, puis confirmez l’itinéraire dont vous avez besoin dans un devis.