Connectivité : les questions à poser

Demandez des preuves, pas des promesses

Un fournisseur peut répondre de trois façons : par un document, par une mesure ou par une promesse. Seules les deux premières se vérifient. Demandez la route, le profil, la mesure, le responsable et la sortie dans cet ordre, et notez la réponse pendant que l’appel est encore ouvert.

Une excellente couverture au Mexique n’est pas une réponse à une question de route. La réponse utile nomme le réseau qui sert chaque zone, le point de remise vers le pays, le pool d’adresses et l’APN. Si le fournisseur ne peut pas les nommer, l’affirmation est un point de départ, pas une preuve.

La même règle vaut pour l’identité. Demandez quelle plage d’IMSI, quel type de profil et quelle entité détient l’abonnement. Pour l’eSIM, demandez qui possède le profil et qui peut le supprimer. Pour une flotte qui traverse les frontières, demandez quel réseau sert chaque marché et ce qui se passe quand l’appareil se déplace.

Commencez par l’affirmation que l’on peut tester

Commencez par la route, car c’est l’affirmation la plus facile à tester. Demandez un traceroute de l’appareil vers la destination, à l’heure de pointe, avec l’adresse de chaque saut. Demandez par où le trafic entre et sort de chaque pays, et quel pool d’adresses reçoit l’appareil. Une route qui n’est pas écrite ne peut pas être comparée.

Demandez ensuite le profil. La plage d’IMSI indique quelle identité l’appareil présente. L’APN indique quelle passerelle il utilise. Le type de profil indique si l’abonnement peut se déplacer par les airs. Ensemble, ils répondent si l’appareil paraîtra local, en itinérance ou privé sur chaque marché.

Demandez enfin qui possède chaque couche. Un seul chargé de compte n’est pas un responsable de la radio, du cœur et de la plateforme. Demandez le chemin d’escalade par couche et testez-le une fois avant que la flotte n’en dépende.

Nommez le responsable de chaque couche

Une réponse qui nomme un seul chargé de compte pour tout n’est pas une réponse de responsabilité. La radio, le cœur, la plateforme et la relation client peuvent se trouver dans des équipes ou des entreprises différentes. Demandez qui est réveillé pour chaque type de panne et comment se fait le passage entre eux.

Testez l’escalade une fois. Ouvrez un cas de faible gravité et regardez comment il avance. Un chemin qui fonctionne sur un schéma mais pas dans un ticket est un risque que la flotte porte.

Écrivez les noms dans le runbook, pas dans une diapositive. Quand un appareil s’arrête, le premier intervenant doit savoir quelle couche vérifier et qui possède l’étape suivante.

La même discipline s’applique au côté commercial. Demandez qui possède la question de facture, le changement de contrat et la sortie. Une personne nommée par fonction est plus facile à tester qu’une promesse de support. Notez le nom et la date dans le runbook.

Écrivez le plan de sortie avant la première facture

Écrivez le plan de sortie avant la première facture. Il doit dire comment les données sortent, comment les adresses sont rendues, comment les profils sont supprimés, comment le numéro ou la plage d’IMSI est libéré et quel préavis chaque partie doit donner. Un plan de sortie qui n’existe que sur une diapositive n’est pas un plan.

Le plan de sortie protège aussi le client. Si le fournisseur change de propriétaire ou cesse de servir un marché, la flotte d’appareils doit continuer de fonctionner. Demandez le format de l’export des données et le temps qu’il prend. Demandez quelles parties de la configuration vous appartiennent et lesquelles appartiennent à la plateforme.

Revoyez le plan à chaque renouvellement. Une route ou un profil peuvent changer en un an. Le plan doit nommer la date du dernier test et la personne qui l’a fait.